2012年5月23日，在德国柏林召开的第13届欧洲骨科和创伤联合会（EFORT）上，来自WHO的创伤护理专家Manjul Joshipura博士报告了道路交通安全的现状及目标。

　　全球因道路交通死亡一年约130万。如果不采取措施来对抗这一趋势，到2020年这一数字达到190万，尤其是在新兴国家的经济增长期。因此，预防交通事故是EFFORT大会上的一个首要课题。报告中指出，WHO公布的“2011-2020年道路安全行动十年”目标是使道路交通死亡人数降到90万。在这一倡议下，专家呼吁，那些车辆不断增加的国家尽早应用德国成功经验，避免重蹈覆辙。

车辆交通为全球杀手

　　道路交通是一个死亡杀手。每天约3500人死于交通事故，其数目接近于死于结核的人数，高于死于疟疾的人数。道路交通死亡占总死亡的2.1%，占最常见死亡原因的第11位。另外，WHO评估报告指出，交通事故导致的非致死性损伤人数一年达2～5千万，造成很大的经济损失。Joshipura博士说，如果我们不采取措施，到2030年，道路交通事故伤将位于世界上最常见死亡原因的第5位。若采取措施，至少有一半交通事故可以避免。

WHO运动挽救5百万生命，尤其在贫穷国家

　　Joshipura博士评论时指出，如果我们成功逆转全球趋势，即刻降低每年交通死亡人数，那么到2020年我们将挽救不少于5百万的生命。然而，这种降低潜力在各个国家是不一样的。工业化程度高的西方国家已经做了大量事故预防工作。我们最担忧的是新兴国家，他们在经济和财富上处于一个不断赶超阶段。他们登记车辆增长速度快，而道路系统质量尤其是法律条例还跟不上这一速度。鉴于这种情况，分享那些已经成功完成（交通事故）预防国家的知识和经验是有必要的。

　　从统计学上看，贫穷是发生交通事故最大的风险因素之一，尤其对于弱势道路使用者如步行者和骑脚踏车者。在低和中收入国家，死于交通事故的人数分别是21.5人/10 000人和19.5人/10 000人，而高收入国家仅为10.3人/10 000人。还有，低和中收入国家事故率占全世界的90%，尽管他们的登记车辆只占48%。在美国和加拿大，车辆驾驶者交通死亡率占65%；而在西太平洋地区，弱势道路使用者死亡率占70%。

成功典范德国如何开展交通事故预防

　　Haasper博士介绍，“1965年，西德记录了交通死亡人数一年超过2.1万，而车辆只有1.7千万；到2010年，车辆超过5千万，而交通死亡人数仅2648例 。”

　　这种成功涉及了以下几个方面的逐步改变。Haasper博士在报告中指出，从立法方面看，实施下列立法如公路限速到100，驾驶员血液酒精浓度合格标准从0.8‰降到0.5‰，以及强制使用摩托车头盔、强制使用安全带以及儿童安全装置，我们观察到交通死亡大幅度下降。另一个进步是改进车辆技术如强制性撞力吸收区（crumple zones）、安全气囊或ABS（刹车防抱死系统），以及一个更安全交通设计包括灵活的路边障碍、机动车和非机动车车道或转弯的空间分离。还有，对于发生的交通事故，救护链达到完善，有助降低交通死亡。

预防工作从学习经验开始

　　“经验教训就是预防要行动起来！”Haasper博士解释说，“我们西方国家或多或少达到了最低阈值，在进一步的技术革新如汽车车程装置上只做了边缘性的改进。其他大多数国家的事故预防仍然有巨大潜力。迄今，只有不到一半的WHO成员就5个关键因素通过了有效的国家立法，这5个因素包括血液酒精含量限制、限速、强制使用摩托车头盔、强制使用安全带和儿童安全装置上。在这些因素中，只有15%规定是充分的。落实这些（法规）改变能帮助我们取得像德国一样的重大成效，这是值得的。

　　（根据EFORT资料整理）

　更多精彩报道，请点击专题连接