让座与否为何变成一种争议
核心提示：让座是必须要让的，“有些人被让座后态度不好”，不足以成为不让座的借口。亦可在老人中推广日本式的方法：需要让座的才靠近座位，因为在日本，很多中老年人不愿被让座，因为觉得那是年老体衰的象征。
核心提示：让座是必须要让的，“有些人被让座后态度不好”，不足以成为不让座的借口。否则，同样的逻辑，就等同政府可以说“有些公民素质不好”，而取消公民权利。
杭州公交的“耳光”事件被曝光后，引起舆论的一片哗然。可该事件还尚未消退，接连又发生了湖北、长春公交的座位之争问题。“让座风波”甚至“让座暴力”频频出现，不得不让我们对此做深刻反思。多数人从道德互动方面来考量这个问题，但这其实只是原因“之一”。
人多而交通资源相对落后
公交让座问题引发的纠纷连年不止，争议此起彼伏。对于多数人来讲，让座可说是举手之劳，可为什么人们会因为这样的小事大动干戈呢，年青人有责任，老年人恐怕也难脱干系。有人认为老人不应该在上下班高峰期坐车，这的确有可能一定程度上缓解让座问题，但绝非根本解决之道。
而且，何时出门是老人家的权利，高峰期老人可能也有事务，例如看病、交费等，而且有的公交班次车次很疏，必然拥挤。真正的解决之道是交通建设，增加公交车辆，完善公交线路。我国人口本来就世界第一，再加上公交线路存在的问题，自然容易引发争相上车、不肯让座等各种问题。
自我心态越来越浓厚
如今人们的自我心态越来越强：需要人让座的一方，如老人、孕妇等中有部分认为别人让座是应该的，不让就不爽甚至打人，而得到让出座位有时也忘了感谢；让座方则觉得自己让座是吃亏、或是给对方的恩赐，没听到谢谢就觉得不快。实际上，让座正确心态该是：我让座是做了我应该做的，对方如何反应是他们自身的问题。
让座亦可采取政策手段加以推广，如英国首都伦敦今年3月的一项新政策，要求11岁到15岁的青少年签署“文明宣言”，承诺乘坐公共交通工具时遵守秩序，主动让座，否则就将被取消免费乘车的资格。此外，亦可在老人中推广日本式的方法：需要让座的才靠近座位，因为在日本，很多中老年人不愿被让座，因为觉得那是年老体衰的象征。
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