视觉科学家可能已经发现了如何减少部分失明的人在拥挤的开放空间环境中的行人碰撞,如公共汽车站、购物中心和城市广场等。研究人员已经确定部分失明的行人间的碰撞是从哪个方向引起的。这种理解将引导新眼镜的研发,扩大周边视觉缺失的人的视力。 最近有一篇发表在《视觉杂志》上题为《周边视野损失与行人碰撞的风险》的文章。作者建立了一个数学模型来确定42例视网膜色素变性患者的碰撞风险。 我们发现,病人行走路线45角
视觉科学家可能已经发现了如何减少部分失明的人在拥挤的开放空间环境中的行人碰撞,如公共汽车站、购物中心和城市广场等。研究人员已经确定部分失明的行人间的碰撞是从哪个方向引起的。这种理解将引导新眼镜的研发,扩大周边视觉缺失的人的视力。
最近有一篇发表在《视觉杂志》上题为《周边视野损失与行人碰撞的风险》的文章。作者建立了一个数学模型来确定42例视网膜色素变性患者的碰撞风险。
“我们发现,病人行走路线45°角时碰撞风险最高,”研究作者Eli Peli说,“这意味着,如果任何视野扩展设备能覆盖到该角度,意味着它是有效的。”
Peli和他的同事们正在研发一款含棱镜的新款眼镜。棱镜主要通过光线折射来纠正视力缺陷。为了最大限度地减少周边视力缺失,新的含棱镜眼镜将通过光线的折射,使缺失的视觉恢复功能,从而扩大病人的视觉区域。
因中风、脑肿瘤或外伤,以及视网膜色素变性、Usher综合征、无脉络膜和晚期青光眼等引起的左半边或右半边单眼眼睛失明(偏盲)患者,有朝一日会通过使用这项正在研发的产品提升他们的视觉范围。
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