飞行途中心脏骤停的处理也有了指南可依
2017年6月3~5日在日内瓦召开的欧洲麻醉会议上公布了一项新指南，对乘客和乘务人员在飞行途中心脏骤停的急救给出推荐。该指南由德国航空医学协会(DGLRM)主席、科隆大学Jochen Hinkelbein博士牵头编写。 2016年全球约30亿人乘坐商业航空飞机。根据乘客运输量计算，飞行中每14 000~50 000乘客中就有1人以上发生紧急医疗问题，虽然心脏骤停仅占飞行中全部医疗问题的0.3%，
2017年6月3~5日在日内瓦召开的欧洲麻醉会议上公布了一项新指南，对乘客和乘务人员在飞行途中心脏骤停的急救给出推荐。该指南由德国航空医学协会(DGLRM)主席、科隆大学Jochen Hinkelbein博士牵头编写。
2016年全球约30亿人乘坐商业航空飞机。根据乘客运输量计算，飞行中每14 000~50 000乘客中就有1人以上发生紧急医疗问题，虽然心脏骤停仅占飞行中全部医疗问题的0.3%，但却导致86%的飞行事件死亡。
尽管飞行中心脏骤停(IFCA)有如此高的死亡率，但到目前为止，仍无指南针对IFCA提出具体治疗建议。DGLRM工作组应运而生，基于该领域的临床和研究专家的意见，编写飞行中心脏骤停治疗指南。
该指南包括以下几个主要推荐，包括：
1. 飞行前的安全公告中应提及急救设备及其位置。
2. 对心脏骤停患者应有有效的心电图，自动除颤器(AED)功能有效。现在许多飞机上有AED。指南推荐所有飞机上都应配备AED设备。
3. 一旦确认患者心脏骤停，对乘务人员来说，尽可能通过飞机广播寻求帮助非常重要。飞机公告应阐明有疑似心脏骤停患者，并告之急救设备的位置。
4. 两人CPR被认为最佳，效果较好，并应尽可能实施。乘务人员应规范进行基本的生命支持培训，理想情况下，应注重于飞机上CPR的培训。
5. 患者一旦恢复自主循环应立即转运。
Hinkelbein博士指出，这是第一个在航空商业旅行期间就飞行紧急医疗情况提供治疗推荐的指南。这对推荐适当的行动和操作非常重要，因为飞行环境和设备与在陆地上的医疗急救所能提供的明显不同。
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